Network Rail обязали выплатить 1,2 миллиона фунтов стерлингов за гибель обслуживающего персонала, которую «полностью можно было избежать»

На этой неделе компании Network Rail было приказано выплатить 1,2 миллиона фунтов стерлингов после смерти рабочего по техническому обслуживанию в ноябре 2020 года, но компания заявила, что за прошедшие годы предприняла усилия по улучшению знаний и процедур безопасной работы.

Когда произошел инцидент, давний сотрудник Кевин Могер проводил работы по техническому обслуживанию производственной линии Network Rail в депо длинносварных рельсов в Истли. Он чистил внутреннюю часть машины для стыковой сварки – машины, которая сваривает вместе две секции рельсового пути – но не знал, что конвейерная система машины была настроена неправильно. Это означало, что часть гусеницы вошла в машину, когда Могер находился внутри, раздавив его 6-тонным весом и убив его на месте.

Расследование, проведенное Управлением по охране труда и технике безопасности (HSE), показало, что Network Rail не смогла обеспечить безопасную рабочую систему для проведения технического обслуживания на своей линии по производству рельсов. Он также не смог обеспечить адекватную оценку риска для этого типа технического обслуживания.

Network Rail признала себя виновной в нарушении статьи 2(1) Закона 1974 года об охране труда и технике безопасности и т. д., который гласит: «Обязанностью каждого работодателя является обеспечение, насколько это практически осуществимо, здоровья, безопасность и благополучие на работе всех его сотрудников».

В письменном решении, вынесенном 8 августа, железнодорожному оператору было приказано выплатить 1,2 миллиона фунтов стерлингов в виде штрафа и 11 410 фунтов стерлингов в качестве судебных издержек в Мировом суде Западного Хэмпшира.

Инспектор HSE Аманда Хафф сказала: «Этой трагической аварии можно было полностью избежать, поскольку она была вызвана неспособностью компании внедрить безопасные системы работы.

«Когда они работали на этом очень опасном оборудовании, не существовало письменных процедур изоляции, а оценка рисков при проведении технического обслуживания была неадекватной – она не смогла определить подходящие и достаточные меры контроля.

«Этой аварии можно было бы избежать, если бы были приняты строгие меры изоляции, но, к сожалению, этого не произошло».

Компания Network Rail предприняла усилия по повышению безопасности обслуживающего персонала за годы, прошедшие после инцидента.

Сразу после этого компания провела собственное расследование и подготовила промежуточный отчет о расследовании в марте 2021 года, за которым последовал окончательный отчет в январе 2023 года. Все рекомендации отчета были полностью выполнены Network Rail и широко распространены в отрасли. среди сотрудников и с регулятором безопасности.

В 2022 году во всей компании был проведен день дежурства по технике безопасности, во время которого все сотрудники отложили свою работу и извлекли уроки из инцидента. Для всех сотрудников Network Rail был проведен обязательный инструктаж с целью анализа инцидента и повышения культуры безопасности. Эта информация также распространялась через цепочку поставок Network Rail.

В частности, в железнодорожном депо Eastleigh Long Welded методы работы были полностью пересмотрены. В настоящее время компания проводит проверку текущих стандартов и политики Network Rail в отношении закупок, управления и технического обслуживания предприятий. Эта программа направлена ​​на улучшение владения, технического обслуживания и эксплуатации всех стационарных и изготовленных на заказ машин Network Rail.

Управляющий директор маршрутных служб Network Rail Роберт Мортон сказал: «От имени Network Rail я безоговорочно извиняюсь перед семьей и друзьями Могера за наши неудачи и трагедию, с которой они продолжают жить каждый день. Не существует никакого смягчения или размера штрафа, который мог бы компенсировать понесенный ими ущерб».

Понравилось то, что вы прочитали? Чтобы получать ежедневные и еженедельные информационные бюллетени New Civil Engineer, нажмите здесь.