Роботы автоматизируют сборку автозапчастей

В некоторых случаях роботы SCARA заменяли пневматические или сервоприводные механизмы захвата и размещения.

Фото предоставлено Epson Robots

Роботы SCARA загружают и разгружают поддоны. Роботы обеспечивают гибкость при работе с различными компонентами или транспортировочными лотками.

Фото предоставлено Epson Robots

Некоторые роботы в Husco работают уже более 14 лет.

Фото предоставлено Epson Robots

Инженеры Husco разработали модульную автоматизированную систему сборки, состоящую из конвейера для транспортировки поддонов и 10 роботов Epson SCARA, выполняющих большую часть погрузочно-разгрузочных работ.

Фото предоставлено Epson Robots

Компания Husco International, расположенная в Уокеше, штат Висконсин, является семейным частным производителем гидравлических и электромеханических систем управления для автомобильной и внедорожной техники. В компании уже более 75 лет работают более 1500 человек по всему миру, а объем продаж в прошлом году составил более 500 миллионов долларов.

Автомобильное подразделение компании производит регулирующие клапаны, системы впрыска топлива, соленоиды, турбокомпрессоры и системы электромобилей для ведущих производителей легковых и грузовых автомобилей. Подразделение внедорожной техники производит гидравлические и электромеханические системы управления для сельскохозяйственного, строительного, погрузочно-разгрузочного и коммерческого оборудования.

Хотя многие производители, в том числе Husco, уделяют все больше и больше внимания электромобилям, повышение эффективности двигателей внутреннего сгорания остается важным.

Одним из важнейших достижений стало использование соленоидов переменной силы в двигателях легковых и грузовых автомобилей. Эти небольшие устройства оптимизируют открытие клапанов, которые пропускают топливо и воздух в цилиндры каждого двигателя, помогая повысить топливную экономичность и мощность.

Husco уже несколько лет работает над собственной версией технологии и в прошлом году представила на рынке новый соленоид.

«Нашей целью в производстве было построить конкурентоспособную по стоимости производственную линию, способную производить более 2 миллионов таких деталей в год, работая в две восьмичасовые смены пять дней в неделю», — говорит Джейк Уэмпол, технический директор передового производства. группа (AMG) в Husco Automotive.

AMG — это собственное подразделение Husco по автоматизации производства. Она проектирует и производит большую часть производственных линий для Husco, а недавно начала предлагать свои услуги и внешним клиентам.

Чтобы достичь своей цели, заводу придется производить полностью собранный и проверенный соленоид каждые 6,1 секунды.

Чтобы сделать это возможным, команда AMG разработала модульную автоматизированную систему сборки, состоящую из конвейера для транспортировки поддонов и 10 роботов Epson SCARA, выполняющих большую часть погрузочно-разгрузочных работ. Они остановились на одной системе Epson G6, двух G3 и семи системах T-Series.

«У нас долгая история работы с роботами Epson», — говорит Вампол.

В течение почти 15 лет компания использовала Epson SCARA и шестиосные роботы для производства десятков миллионов систем управления двигателем, часто на линиях, работающих 24 часа в сутки, семь дней в неделю, 365 дней в году.

«Нам нравится подчеркивать, что мы в первую очередь производитель, а уже потом интегратор, и мы знаем, что нужно для создания систем, которые работают бесперебойно, служат долго и могут удовлетворить требования высокоскоростного и высокоточного производства. — говорит Аарон Гитцель, программный директор AMG.

«У нас действительно хороший опыт работы с роботами Epson», — добавляет он. «Все сводится к стоимости, скорости, гибкости, обслуживанию и поддержке».

Система состоит из трех ячеек. «На первом этапе мы загружаем якоря, c-образные тяги, колпачки и сборки катушек, объединяем их, сжимаем и обжимаем», — объясняет Вампол. «Во втором случае мы проверяем на утечку воздуха и тестируем кривую зависимости силы от расстояния готовой продукции. Наконец, мы упаковываем их в комплект вакуумных лотков для отправки клиентам».

Чтобы собирать детали с необходимой скоростью, «нам приходится загружать и разгружать поддоны с помощью роботов, и нам нужна гибкость, позволяющая обрабатывать вариации компонентов или приспосабливаться к лоткам, которые мы используем для доставки», — добавляет он.